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倒置式與正置式摩托車(chē)前減震器的特點(diǎn)
發(fā)布時(shí)間:2018/5/26   來(lái)源:重慶眾朋實(shí)業(yè)有限公司  閱讀:3741
多數性能類(lèi)機車(chē)采用倒置式的配置
 
要理解“倒置式”的優(yōu)勢,就要先了解其機構原理:不論正置或倒置,皆屬于“潛望鏡式的減震系統”。在潛望鏡式減震中,都會(huì )有以下幾個(gè)重要組成部分:上三星、下三星、前減震內管、前減震外管、減震彈簧、阻尼器、油封等。
 
潛望式前減震(正置式,上細下粗)
 
前減震中的上三星(傳說(shuō)最早按外形叫“三芯”,慢慢被稱(chēng)為“三星”,很多地區也叫三角臺),兩端夾持前減震,并用珠碗(軸承)與車(chē)架連接。在高把手的街車(chē)車(chē)款中,上三星常還會(huì )作為手把的鎖點(diǎn),用于固定支撐。
 
上三星

(上三星)
 
下三星的作用與上三星相似,共同夾持前減震,并與車(chē)架相接。在設計上,下三星會(huì )與轉向軸心垂直做結合,而軸心上方與上三角臺鎖定,將前減震固定于車(chē)架上。

下三星

(下三星)
 
外管與內管可進(jìn)行相對運動(dòng),搭配油封使阻尼油不至于外流。除此之外,正置式前減震的外管還必須設計卡鉗座或鎖點(diǎn),以及輪軸鎖孔,才能將卡鉗與輪胎安裝在車(chē)輛上。
 
前減震外管

(前減震外管)

正置式減震外管上的卡鉗鎖點(diǎn)
(正置式減震外管上的卡鉗鎖點(diǎn))
 
前減震內管通常會(huì )經(jīng)過(guò)電鍍等表面處理,目的是增加表面硬度,達到防銹的功能,還可以降低摩擦阻力。在外觀(guān)上,會(huì )呈現閃亮亮的光澤,甚至有些前減震內管還會(huì )用上金色電鍍,看上去相當吸睛。
 前減震內管
(前減震內管)
 
油封是基本的機械元件,用于內外管的接合處,防止阻尼油外漏。在油封上,另外還會(huì )安裝土封,以免灰塵或是泥土進(jìn)入油封內,刮傷油封表面。競技類(lèi)車(chē)型用減震為求作動(dòng)更為順暢,以及輕量化表現,部分無(wú)土封設計。

 油封
(油封)
 
前減震系統對于摩托車(chē)而言,除了避震功能之外,同時(shí)還需肩負轉向功能。摩托車(chē)上前減震除了能上下作動(dòng)達到減震的效果,還能通過(guò)車(chē)手把轉動(dòng)進(jìn)而使車(chē)輛能夠轉向。
 
正置式與倒置式的特點(diǎn)
 
正置式:結構相對簡(jiǎn)單、保養拆解較容易、造價(jià)相對低,并且阻尼油無(wú)地心引力問(wèn)題導致泄露性更低,但同樣剛性的需求下重量更高。
 
倒置式:剛性較強、簧下重量較輕利于車(chē)輛操控,但造價(jià)相對更高,并且阻尼油由于地心引力問(wèn)題,對于油封要求更高,泄露的幾率更高,相同剛性需求時(shí)重量低于正置式。
 
倒置式前減震
 
在90年代,量產(chǎn)車(chē)上開(kāi)始大量出現另一種型式的前減震,廠(chǎng)家宣稱(chēng)更高的整體剛性、更靈敏的減震反應。新型的減震是把內管、外管倒過(guò)來(lái)放置,也稱(chēng)為倒置式減震(upside down fork)。90年代末期之后,倒置式前減震逐漸成為性能車(chē)款的主要配備。如今,不論是仿賽車(chē)、超級跑車(chē)或是性能街車(chē),大多都采用了倒置式前減震。
 
強調性能的車(chē)款都會(huì )配備倒置式前減震
 
在正置式前減震上,內管的直徑是設計的重點(diǎn)。如SUZUKI GSX1400車(chē)型,為了應付超高的車(chē)重,以及高速巡航所需的剛性,曾出現直徑46mm的巨型內管(外管必須更粗)。在正置式前減震的設計上,要增加剛性,便必須增加內管的直徑,會(huì )導致減震系統的整體重量增加。當從正置式前減震進(jìn)化至倒置式前減震時(shí),若所需要的剛性相同,內管的直徑就可以縮減,這就是倒置式前減震的相對優(yōu)勢。
 
剛性增加
 
剛性增加一直是倒置式的賣(mài)點(diǎn)之一,在相同的內管直徑設計之下,倒置式可以比傳統的正置式增加剛性。所以在同樣的剛性需求之下,倒置式的內管直徑可以較小,整體的前減震重量也可以更輕。而輪胎受到地面傳來(lái)的各方向力量,都會(huì )敏銳的傳遞至減震上,較粗的外管放置于靠近三角臺,使其有更好的剛性表現。
 
 相同條件下倒置式的鋼性較強
相同條件下倒置式的鋼性較強
 
降低簧下質(zhì)量
 
簧下質(zhì)量說(shuō)的是減震系統中彈簧以下的質(zhì)量。在倒置式前減震中,內管被設計到整體前減震的下方,除了內管本身直徑可以較小,相對于較為粗大的外管,質(zhì)量也較輕。降低簧下質(zhì)量在實(shí)際測試中,車(chē)輛使用倒置式前減震能有更靈敏的反應效果,這也就是多數強調性能機車(chē)多半使用倒置式前減震的原因!
 
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