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重慶眾朋兩輪摩托車(chē),重慶眾朋三輪摩托車(chē),重慶發(fā)動(dòng)機零配件
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如何調校摩托車(chē)的避震器,以達到佳操控效果?
發(fā)布時(shí)間:2018/5/26   來(lái)源:重慶眾朋實(shí)業(yè)有限公司  閱讀:3124
你是否買(mǎi)了一輛已經(jīng)被各種雜志,媒體和視頻評為頂級的摩托車(chē),但親身騎過(guò)后卻覺(jué)得很一般?
也許你聽(tīng)過(guò)有人說(shuō),調整摩托車(chē)懸掛的重要性和各種好處,但不禁要問(wèn):“怎么調整摩托車(chē)的懸掛? 聽(tīng)起來(lái)這么難,我可以自己完成這么復雜的事情嗎?“
如何調校摩托車(chē)的避震器,以達到最佳操控效果?

首先說(shuō)說(shuō):要調整摩托車(chē)懸掛的好處
在我們的摩托車(chē)上,有兩個(gè)懸掛組件:一個(gè)位于前輪,通常稱(chēng)為前叉;另一個(gè)在后輪中,通常稱(chēng)為后避震。
像汽車(chē)一樣,懸掛有兩個(gè)最重要的,是我們所知道的功能:大家都知道崎嶇的地形給車(chē)體帶來(lái)振動(dòng),懸掛使乘坐更舒適;同時(shí)保持輪胎與地面接觸,確保輪胎向地面動(dòng)力輸出。
如何調校摩托車(chē)的避震器,以達到最佳操控效果?
但與汽車(chē)不同的是,摩托車(chē)的懸掛也將極大地影響摩托車(chē)的操控和轉彎穩定性。 當然,汽車(chē)懸掛的設置也會(huì )對轉向產(chǎn)生影響,但是,只要足夠舒適,我們通常不會(huì )要求家用汽車(chē)太多。
如何調校摩托車(chē)的避震器,以達到最佳操控效果?

懸掛一般是由兩個(gè)部分組成:彈簧和阻尼器
彈簧是懸掛主要的部分。 這個(gè)彈簧就像通常我們使用圓珠筆里的彈簧,但強度要大得多。 彈簧通過(guò)彈性件吸收地面的沖擊力,并確保輪胎與地面之間的接觸;阻尼器是用于控制彈簧松緊度和回彈力的裝置。
如何調校摩托車(chē)的避震器,以達到最佳操控效果?
阻尼器就像裝滿(mǎn)油的打氣筒。 空氣泵上下移動(dòng)的速度取決于通過(guò)孔的尺寸大小和油的粘度。 所有的車(chē)都有彈簧和阻尼,彈簧隱藏在前叉上,而后減震器則彈簧暴露在外面。
前后輪上的懸掛是分離工作的,可以根據路面情況和騎行方式分別進(jìn)行響應。
如何調校摩托車(chē)的避震器,以達到最佳操控效果?

調節懸掛的準備工作:
找到原廠(chǎng)的用戶(hù)使用手冊。這本冊子里包括了:
1 你可以調節什么;
2調節前后懸掛的螺絲和旋鈕都處在車(chē)的什么位置;
3 廠(chǎng)家推薦的懸掛設定(如果你使用的是Ohlins這樣的改裝懸掛,需要聯(lián)系廠(chǎng)家來(lái)獲得推薦懸掛設定的數據)這些非常有用的信息。
如何調校摩托車(chē)的避震器,以達到最佳操控效果?
如何調校摩托車(chē)的避震器,以達到最佳操控效果?

根據車(chē)型的不同,通常我們可以調節以下方面中的全部或者幾個(gè):
1、預加載(Preload):基于重量的彈簧張力
2、阻尼(Damping):彈簧收縮和反彈回原狀的速度
3、壓縮比(Compression):更深一層次的阻尼控制,主要控制彈簧收縮的速度
4、 回彈比(Rebound):更深一層次的阻尼控制,主要控制彈簧從壓縮狀態(tài)回復正常的速度
(壓縮比和回彈比是阻尼的一部分)
如何調校摩托車(chē)的避震器,以達到最佳操控效果?
在你了解了懸掛的哪些部分可以調整和如何調整后,你需要拿出一張紙,寫(xiě)下現在的設置,以防止調整壞了,還有方法來(lái)恢復原始的設置。
一般來(lái)說(shuō),為了經(jīng)濟利益,制造商會(huì )盡力控制汽車(chē)。 因此,原來(lái)的懸掛設置一般不是很差。 比較下車(chē)的當前設置與原始設置。
在嘗試調整和設置自己的懸掛之前,您需要確保它們在搞亂的時(shí)候,還能恢復到出廠(chǎng)設置或其以前的設置。
 
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